(相关资料图)

1月30日盘后，北汽蓝谷（600733.SH）发布2022年年度业绩预亏公告。报告期内，公司预计实现归属于上市公司股东的净利润为-58亿到-52亿元；预计实现归属于上市公司股东的扣非后净利润为-62亿到-56亿元。

对于本期业绩预亏，北汽蓝谷称，一方面，2022年上游原材料价格上涨带来动力电池等零部件成本上涨，挤压公司利润空间，对公司业绩产生较大影响。另一方面，公司产品销量还处于快速提升期，规模效应不明显，同时为了提升市场核心竞争力，公司在技术研发、品牌渠道建设上持续投入，对公司业绩产生影响。

资料显示，北汽蓝谷主营业务包括纯电动乘用车研发设计、生产制造与销售服务，目前全力打造极狐、北京汽车两大品牌。

笔者注意到，这已是北汽蓝谷连续三年净利润出现亏损。财报显示，公司2021年实现归母净利润-52.44亿元，2020年实现归母净利润-64.82亿元。

根据北汽蓝谷此前公布的产销快报，公司2022年累计销量为50179辆，虽然同比增长92.06%，但相对于之前10万辆的年度目标，完成率仅为50%。如今步入10万年销大关的车企已不在少数，比如，广汽埃安（271156辆）、哪吒汽车（152073辆）、理想汽车（133246辆）、蔚来汽车（122386辆）、小鹏汽车（120757辆）和零跑汽车（111168辆）等。此外，比亚迪（002594.SZ）这样的巨头在2022年全年新能源汽车销量高达186.85万辆，同比增长152.5%；特斯拉2022年全年交付约131.4万辆。而且在2022年最畅销的车型排行榜上，也看不到北汽蓝谷的身影。

值得一提的是，2022年1月1日，北汽蓝谷董事长刘宇在新年献词中表示，“在2022年，我们将结束蜇伏，一跃而起——是为战术。”然而结局却狠狠地打脸了，不仅业绩不佳，公司股价2022年全年下跌40.62%，让不少投资者叫苦不迭。

如今，随着国补退潮、原材料涨价、“缺芯贵电”以及外围竞争对手们的蜂拥崛起，留给北汽蓝谷的时间真的不多了。