“村口坐公交，抬脚就进城。”近年来，高邮市委市政府全面实施优先发展公共交通战略，坚持以公共服务均衡为目标，按照“政府主导、公司运营、城乡一体”的思路优化公共交通资源配置，扎实推进城乡公交一体化建设。

强化政策引领，下好统筹城乡公交发展“一盘棋”。按照城乡公交线网规划 “一张图”、信息服务“一张网”、居民出行 “一张卡”、服务质量“一个标准体系”，编制完成城乡公交一体化实施方案和规划。出台补贴考核等政策文件，2021年补贴公交企业8826.02万元。

完善基础配套，建好城乡公交发展“硬堡垒”。推进城乡公交发展“支撑点”建设，服务城乡交通运输高质量发展，改造农路102公里、危桥64座。完善城乡公交发展“落脚点”建设，高邮市拥有乡镇客运站11个、公交站台1185座、城市公交场站4个。

优化线网布局，把好城乡公交线网“方向盘”。促进线网融合，大力提升城市公交覆盖广度和深度，全市公交线路57条、里程1424.5公里。推动“交邮融合”，引导公交公司与邮政快递企业开展合作，降低农村物流末端配送成本。

提升信息化水平，用好城乡公交智能管理“新引擎”。扩大信息服务范围，完善高邮掌上公交APP平台，达到“一张网”联动覆盖。升级刷卡设施设备，实现“一张卡”全网互通。

规范运营管理，画好城乡公交优质服务“同心圆”。制定完善各项管理制度35项。建立社会评价机制，2021年城乡公共乘客满意度达96%。坚持惠民利民，2022年在原有优惠政策基础上，全域公交票价统一调整为2元，为扬州市首例。中的大量数据进行分类、整理优化并进行深入分析，最后形成正确的数据。

在提升队伍力量的基础上还需要进一步打磨核心技术，凸显非金融场景卖点。随着新时代的到来，客户产生了新的非金融服务需求，倒逼银行为客户提供智能化服务。银行必须保证自身服务能力的不断提升和服务方式的不断进步，将银行业务与科学技术深度融合，从而实现业务流程和运营管理的数字化赋能，最终在数字化转型之路上实现银行经营模式完美蜕变。