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10月27日，长城汽车大涨逾6%，5日线上穿10日线，出现金叉信号。股价一度收复30元大关。

10月27日，长城汽车也披露了回购股份的公告，在10月14日，公司会议通过了以自有资金通过集中竞价的方式回购公司股份的决定。回购不低于2000万股，不超过4000万股。回购金额则不超过18亿。

​10月26日，公司已经回购2638200股，回购比例占到总股本的0.03%，回购最高价格28元，最低价格27.6元。支付金额约为0.74亿。后续相信还会通过市场继续回购，有利于股价稳定。

此前10月22日，公司披露三季报。前三季度公司营收994.80亿，同比增长9.56%。净利润81.60亿，同比增长65.03%。扣非净利润43.4亿，较上年同期增加18.81%。第三季度总营收为373.46亿，同比增长29.36%，净利润25.6亿，同比增长了80.74%。

通过10月11日公司发布的9月产销快报来看，公司前9个月产量821097台，同比下降了5.23%。销量802313台，同比下降了9.25%。9月长城旗下的哈佛、WEY、皮卡、欧拉品牌均集体呈现了销量下滑的现象，只有坦克品牌销量在9月增长了57.24%，1-9月，也是除了坦克品牌销量增长了69.65%外，其他4个品牌均是负增长。

在产量销量均呈现同比下降的背景下，长城汽车营收净利仍然呈现大幅上升趋势，尤其是三季度的净利润同比上涨了8成。结合公司产销快报来看，显然是坦克这个子品牌发力，它的单价和毛利较高，才能支撑营收和净利大幅增长。并且，长城汽车9月海外销售18837台，1-9月累计销售111744台。

此外，经过统计，10月以来，平安证券、中邮证券等10家券商分别给出了5个买入评级和5个增持评级，说明机构也是一直看好后市。

（投资顾问：江淑姣 执业编号：A0840619120001）

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