新能源车驱动电机可选方案：稀土永磁电机、交流异步电机、外部励磁电机、开关磁阻电机等。

(相关资料图)

无稀土电机对金属材料需求有什么变化

稀土：作为定子目前最佳材料，趋于少稀土化。

铁氧体或其他永磁材料：作为定子材料或替代稀土或与稀土搭配使用以起到减少稀土的作用。

硅钢：作为定子及转子主要材料，单机用量20kg，比较稳定。

纳米晶等复合材料：或添加到转子上以改变转子性能（磁导率等），增加磁阻转矩。

主要车企的想法

特斯拉：之前采用过异步电机，现在主要使用永磁同步，未来拟采用无稀土电机。

比亚迪：主流技术方案都是永磁同步+扁线油冷，近3-5年不会切换赛道。

其他车厂：上汽做过特斯拉的仿照但是没有成功，目前主流车企都还是永磁同步电机，其他主机厂切换赛道可能性较低，除非成本有50%的降幅，但是也不排除新势力应用新方案。

怎么看无稀土路线前景

两种思路：

（1）重视性能，兼顾成本；

（2）重视成本（单稀土材料成本约1000元），兼顾性能。目前无稀土路线或属于后者。

电机技术与材料变更或结合使用，由于励磁电机效率较低（只有90%，比稀土永磁及磁阻电机少7-8个点），目前来看增加磁阻转矩是不错的途径，但噪声太大技术不成熟。

目前永磁同步的使用量仍是在大幅增长，新技术小范围出现渗透，未来达到量产，或要在3-5年之后。