昨天，国家宣布了出入境疫情管控新规，总体是回归疫情前的措施这个新规对上海机场是大利好，但上海机场的股价竟奇迹般连跌二天，用利好出尽来解释未免顺畅，毕竟这个利好太大了，应该N个涨停也不为过。

但市场就是如此奇妙，有时利好当利空解读，如光伏硅料降价明明对光伏产业是利好，但被市场被解为价格战利空，但上海机场因这个新规恢复熙熙攘攘指日可待，何况在疫情期间，上海机场还并购了集团的虹桥机场，并新建一跑道，利润增长肉眼可见，既然市场漠祝，股价下跌，那么以笑纳待之，具体做法如下:

(资料图片)

2022年10月13日，我写了关于上海机场的文章，内容如下 ：

上海机场从88.11一路跌到现在的59.26元，下跌了33%，原因也众所周知，疫情是主因。具体操作点位见简单慢富。

略微回顾一下上海机场的原有逻辑:

一是上海机场的垄断性丝毫无损，长三角地区无另外主体的机场，新建的南通机场也算上海机场，其垄断性仍强。

二是上海机场的国际化程度仍最高，背靠上海、苏州，外籍人员比例仍最高，客单价仍最高，这从中国中免的租金中得到印证。

三是与承租方关系强弱上，实际上仍未变，目前中国中免处强势地位，但如疫情改善乃至恢复正常，上海机场仍恢复强势，因为上海机场是流量方，且有唯一性、垄断性，而中国中免是变现方，不具有唯一性、垄断性。

那么目前的困境是外部原因造成的，三年大疫终将过，一旦外原因消失，必将是上海机场强势雄起之时。

操作时，首先逻辑说得通，那么买入价格便是唯一考量，周线已走好，几个价格点需关注，一是56元，二是54元，三是46元，分三次买入，那么我感觉只输时间，不输价值。

这是前几天写的，现在逻辑已开始兑现了，如想介入，记好回调时买入，同时期望不那么高，涨速比较慢，它是价值股，只是有确定性的疫情反转股。

当时的逻辑是困境是外部原因造成的，三年大疫终将过，一旦外部原因消失，必将是上海机场强势雄起之时，而且从技术层面关注见个价格一是56元，二是54元，三是46元，分三次买入，如按此执行，那买入的平均成本在55附近，现在外部原因消失了，是再一次关注上海机场了