2日早盘，港股市场上汽车股开盘下挫，截至发稿，蔚来盘中重挫超13%。

消息面上，昨日晚间，蔚来公布2022Q4财报。

2022年全年的收入总额为人民币492.69亿元（71.433亿美元），较上一年度增长36.3%。其中，2022年全年的汽车销售额为人民币455.07亿元（65.98亿美元），较上一年度增长37.2%。

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2022年全年的净亏损为人民币144.37亿元（20.93亿美元），较上一年度增长259.4%。2022年全年归属于蔚来普通股股东的净亏损为人民币145.59亿元（21.11亿美元），较上一年度增长37.7%。

多家车企相继发布2月车辆交付成绩单，比亚迪海外创新高 ：

在经历1月份的市场低迷之后，2月份新能源车企销量普遍有了较为明显改善。

其中“一哥”比亚迪2月交付再度逼近20万辆，几乎占据了国内新能源汽车销量半壁江山。

在造车新势力方面，理想汽车、蔚来汽车和哪吒汽车均实现交付破万。埃安更是在2月实现超3万辆交付，同比暴增超过250%。

不过，也有造车新势力持续保持低迷状态。小鹏汽车和零跑汽车在去年低基数的基础上，仍旧出现同比下滑现象。这两家车企分别同比下滑3.45%和6.9%，疲态尽显。

还有一家车企更为惨淡。长安汽车旗下的长安深蓝2月份交付量为4103辆，即便与1月的交付6137辆相比，都环比下滑33%。这家靠单款车型单打独斗的车企，自2022年12月起连续两个月销量下滑。

另外，创维汽车2月交付量为1476辆，海外出口323辆，环比1月份增长24.2%。创维汽车市场表现一直不温不火，处于缓慢上升的状态。

需1-2个月验证销量回暖：

2月多数车企销量出现明显反弹，也在市场预期之中。乘联会分析认为，2月多家车企陆续调整销售价格，终端促销力度加大，叠加多地刺激汽车消费政策陆续出台，在一定程度上促进了终端销售。

业内方面也认为，近期各地方政府积极出台地方补贴以平滑国补退坡带来的需求波动、助力汽车消费。此外，车企新产品的上市发布也受到消费者广泛关注，上游锂价下行带来车企调价空间充沛，利好需求回暖。

有机构也表示，各地因地制宜扶持新能源汽车消费、叠加近期车企陆续降价，带动市场对2023年新能源车销量表现的信心有所回暖。

不过，目前市场上仍存在不稳定因素。乘联会方面称，2023年开始，新能源汽车补贴政策的退出以及燃油车购置税优惠政策的离场，对车市产生一定冲击。对政策的进一步期待，以及开年车市价格动荡造成的不稳定，导致消费者观望气氛浓厚，而这种观望气氛散去仍需时间。

有业内机构也认为，新能源消费并未体现出明显的超预期修复，需要更多的政策刺激来带动需求复苏。未来，应结合后续1-2月的同比数据来进行验证购买力是否真的疲弱。