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小鹏“接战”,最高降价3.6万!特斯拉还有价格优势吗?-当前热文
来源:云掌财经侃见财经     时间:2023-01-18 14:59:08

面对特斯拉的降价,国内一些造车新势力也开始加入到了价格战当中。

问界之后,小鹏也选择了降价。


(资料图片仅供参考)

1月17日,小鹏官宣将启动新春售价。根据其公告称,自2023年1月17日14:00起,小鹏汽车将启动G3i、P5、P7的新年新价格体系。具体来看,小鹏G3i价格调整为14.89万至17.69万元;小鹏P5价格调整为15.69万至20.29万元;小鹏P7价格调整为20.99万至24.99万元,最大降幅为3.6万。

从价格区间来看,小鹏车型的价格基本上与特斯拉有所重叠。因此在特斯拉的降价策略下,小鹏也很快做出了降价的决定。

目前,蔚来汽车、比亚迪、理想汽车还没有降价的消息传出。

那么,为什么问界以及小鹏要率先加入特斯拉挑起的价格战?小鹏们又有什么底气打价格战?侃见财经认为,主要有以下几点原因:

第一,价格区间重叠。对于蔚来汽车、理想汽车而言,其价格区间基本上都是30万往上的,受到特斯拉降价冲击并不明显,但是小鹏、问界基本上都是20万左右的车型,其首当其冲会受到特斯拉降价的影响,所以从这个角度而言,为了保住市场,选择降价是为数不多的选择。

第二,特斯拉之所以选择大幅的降价,是因为其毛利率比较高。根据其最新的财报显示,特斯拉的毛利率达到了26.38%;而蔚来只有13.8%、理想则有18.9%、小鹏则只有11.55%,所以特斯拉有大幅降价的底气,而小鹏降价大多也只能是无奈的跟随,因为其并未走到盈利的阶段,所以就只能降低价格换市场,但是同特斯拉相比,优势几乎是不明显的。

第三,目前还未形成规模优势,所以要增加销量。对于小鹏来说,其是造车新势力中科技感最强的,但是在宣传方面则并未体现出自己的优势。近期,网传长城汽车原总经理王凤英将加入小鹏汽车任CEO,对于该消息小鹏汽车并未否认。如果王凤英加入小鹏汽车对于小鹏汽车而言,将会补齐营销这块短板。

第四,新能源汽车市场已经从之前的增量市场转为存量市场,也就是说新能源车市场目前已经是一片红海了,从当下的国内的新能源品牌保有量而言,实际上已经是够了,未来的竞争更多的将会从一些虚化的概念转向真正的价格比拼,所以可以预见的是,未来两年应该有一些新能源汽车企业出局。

另外,随着新能源汽车价格战的开始,寒气也会传导到上游锂矿等企业,这样有利于车企降低成本。目前,车企最大的困局就是上游原材料的涨价,而电池则是其中成本最大的板块,所以此前有不少车企将矛头对准了宁德时代,也有不少企业为了应对高企的电池价格,选择了自建电池生产线。

综合而言,目前新能源汽车的竞争已经拉开了序幕,在特斯拉疯狂降价之后,没有一家车企会独善其身,就连比亚迪也不行。因为目前从价格方面而言,新能源汽车较燃油车价格还是偏高,且目前渗透率也已经超过了30%,未来还需降价来提升渗透率。

蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车等新势力当下已经取得了一些先发优势,目前已经有一些用户基础了,相比于一些传统汽车的转型,包袱更少,所以未来在新能源汽车市场,造车新势力较传统车企还是有一定的优势的。但是需要警惕奔驰、宝马、奥迪等汽车企业的竞争,因为上述车企的品牌力量较强,在一定程度上会给造车新势力较大的压力。因此,造车新势力在调整价格的同时,也要加快的整合产业链,以换取更大的话语权。

标签: 价格优势

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