相较于传统车企降价的波澜不惊，造车新势力的每次促销似乎总会掀起风浪，从特斯拉到小鹏，再到如今的“蔚来”。

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2月3日，蔚来官方社区发布消息称，2月购车可享受优惠与补贴政策，适用的车型主要为2022款的ES8、ES6、EC6。对于这项新出的购车优惠，市场给出了不一样的解读。

“降价十万”是怎么来的

仅看现金优惠，首先是针对“国补”退出，蔚来将进行兜底，为购买上述车型的个人用户、企业用户进行补贴，补贴细则如下：

其次是针对长龄库存车，根据不同的库龄和车况，可享额外展车优惠，其中ES8最高优惠2.4万元，ES6、EC6则最高优惠1.8万元。如果全款购车的话，还将享受额外优惠，全款购买2022款ES8、ET7、ES7的用户优惠5000元、全款购买ES6、EC6、ET5的优惠3000元。同时满足所有条件，最高可优惠4.16万元。

不过在此次官宣之前，便有“蔚来降价超十万”的消息传出，蔚来联合创始人、总裁秦力洪回应称：“目前ES8、ES6、EC6还有一些展车和现车，根据车龄和状态有一些额外优惠政策，但不存在外界过度解读的‘全线降价’ 。有声音将我们的各项举措叠加，得出‘降10万’的结论，这也不准确。”

此外，蔚来的销售人员向笔者解释称，“网上的那些文章其实有些是夸大或者不实的。整车价格并没有调整，更不可能降10万，他们的算法应该是叠加了保险赠送，以及免息贷款省掉的利息。”

据其介绍，免息贷款的利息大概有2万多元，90天以上的库存车赠送首年保险和无忧服务，价格为1.22万元，另外还可叠加当地的购车补贴，以笔者所在的杭州市为例，开票价在33.9万元及以上的车可享受1万元补贴，33.9万元以下为4000元补贴，目前还有剩余名额。

当然一如以往，在优惠放送的同时，亦有刚提车的车主表示不满，并质疑蔚来的销售体系以及此前蔚来CEO李斌“我们不降价”的言论，“究竟是员工政策还是国家政策、是长期优惠政策还是特殊库存展车方案，很难厘清”。

秦力洪也坦言称，“这些清库措施没有提前以公告形式广泛告知，是我们做得不够好，接受批评，后续需要改善提高。”

清库存为新车让路

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔向笔者表示，蔚来的销量增长确实有所放缓，通过补贴的方式有利于刺激销量、盘活资金，但不同于传统车企给予经销商折扣，蔚来是通过直营店直接进行统一调整。

最新的交付数据显示，蔚来2023年1月共交付8506辆，环比减少46.22%，包括2190辆SUV与6136辆轿车，采用第二代技术平台的ET7、ES7和ET5三款车型交付量占当月总交付数的85.6%。

此外，从交付的比重来看，现在第二代技术平台车型已成为交付主力，而2022款的ES8、ES6、EC6均采用上一代平台，比重也逐渐降低。

张翔分析认为，如果某款车型市场表现不好，降价促销的同时，车企也会进行统计观察，在生产端进行相应调整，包括减产或者停产，并进行改款以及新车型的开发。这些都属于正常的市场行为。

此前蔚来发布全新轿跑SUV EC7，售价为48.8万~57.8万元，将于2023年5月开启交付。23款ES8定价52.8万~63.8万元，将于2023年6月开启交付。上述销售人员也告诉笔者：“2023年下半年，部分车型可能会有换代的计划。”

对于新势力的后市表现，华西证券的研报指出，新势力凭借远超竞品的产品力，抢占合资、外资品牌主导的30万+市场，重塑自身品牌形象，以实现价格+销量的双重突破。从销量端看，以“BBA”为代表的豪华品牌市场份额随着新势力的崛起持续减弱，此趋势将继续发酵，持续看好以新势力为代表的自主品牌长期向上。