春节后开工第一天，不少车企“站在2023年奋斗的起点”发出开工全员信，总结过去，展望未来。

(资料图片仅供参考)

1月28日，理想汽车CEO李想在全员信中指出，理想的目标是在2030年成为全球人工智能行业的领导者。

李想表示，在创立之初就希望15年后的理想汽车可以在人工智能领域（软件 2.0）构建完整的体系化能力。“我们相信2023年软件2.0的技术产品落地将在中国正式开启，在最重要的智能电动车领域，基于BEV感知和Transformer模型，实现端到端训练的城市NOA导航辅助驾驶（不依赖HDMAP）会在2023年底开始落地。”

全员信中，李想重申了公司的使命和价值观，精准围绕家庭用户群体打造产品和服务，这是L9、L8、L7都能持续成功的根本所在。

2022年12月，理想汽车共交付21233辆新车，成为首个月交付超过2万辆的新势力车企。其中，L9和L8双双破万，创下单月最高交付纪录，更使理想夺得30～50万元的SUV、大型SUV销量榜单的多个第一。

相较之下，吉利集团的新年愿景则更为具体。吉利CEO淦家阅在同日发布的新春寄语中，定下了2023年总销量165万辆的目标，同时要实现新能源产品的三个翻番增长：新能源整体销量翻番增长，超过60万辆；雷神混动销量翻番增长；极氪销量翻番增长。

2022年，吉利全年销量143.3万辆，同比增长8%；新能源渗透率同比翻了三番，数月突破30%。其中极氪成功完成年度交付目标，2022年共销售新能源汽车71941辆。

此外，淦家阅还为吉利汽车集团制定了第一个目标：要基于吉利新能源架构造车，真正解决新能源车的用户痛点。淦家阅表示，造车的“表面功夫”做足比较容易，但吉利认为只有更多在“看不见的地方”长期创新，挑战极限，才能造出用户真正需要的好车。

据易车消息，小鹏的内部开工信中则透露今年将推出5款全新与改款车型，包括P7、G3、P5车型的改款，和全新车型Coupe SUV和MPV车型。

目前，新款P7已完成工信部申报，将搭载86.2kWh电池包，有610公里、670公里和702公里三种续航里程可选；全新Coupe SUV确定为G系列车型。未来小鹏汽车都会基于E、F、H三大平台打造。

辅助驾驶方面，小鹏汽车正在加速开发下一代全场景智能辅助驾驶产品XNGP，计划在2023年三季度推出主要功能。

2022年，小鹏经历了销量低谷，全年共交付新车12.08万辆，并伴随着人事变动、大幅组织架构调整。对于开工信中是否谈及此部分内容，小鹏方面称“不方便透露”。