2023年汽车行业价格战似乎又有升级的态势。据说前天湖北省的东风雪铁龙C6原价20万降价8万，仅需12万就可以开回家了。最搞笑的是在某二手车平台上，雪铁龙价格是14万。一手房和二手房价格倒挂我听得多了，一手车和二手车价格也倒挂了

今年开年以来汽车销量确实不容乐观，特别是燃油车。根据乘联会公布的数据，今年以来乘用车累计零售265.7万辆，同比-21%。但其中新能源车累计零售77万辆，同比+23%。新能源车销量同比正增长，但汽车总销量同比负增长，你们猜猜谁在拖后腿？

当年凉茶品牌加多宝 VS 王老吉，最终被打的却是老三和其正凉茶。相似的故事正在汽车行业上演，我们以为今年可能是新能源车行业降价，特斯拉 VS 比亚迪，但最终被打的却可能是传统燃油车。

(资料图片)

如今燃油车可以说是被两面夹击了。

一面是2023年7月1日，国六B排放标准就要全面执行。传统燃油车厂如果不及时请库存把车卖出去，后面这些车就上不了牌，所以汽车厂最近更是要尽快加大燃油车库存清理力度，那就只有降价促销这条路可以走。

而另外一面，新能源车降价趋势也越来越明确了，而且可能还会加速。碳酸锂价格最近还在加速下跌，去年最高点是55万/吨，今年年初最高点是51万/吨，如今是35万/吨。从最高点下来已经跌了40%，今年跌幅也有30%。原材料价格下跌，新能源车就更有降价的底气。

而且虽然特斯拉在上周投资者日没有公布ModelQ，但是有传闻它已经在中国大陆进行秘密测试，上海的特斯拉工厂已经在小批量生产。这款预计15万左右价格的低价车型，是特斯拉用来抢占20万以下市场份额的。对车比较关注的朋友应该就知道，20W以下的汽车市场份额占据总份额约50%。

对于汽车行业投资者来说，今年可能是非常痛苦的一年。为了抢夺市场份额，企业需要投入更多的费用，研发费用，销售费用，管理费用，甚至还不得不降价与竞争者打价格战。这时企业的超额利润就会大幅下降，业绩增速自然也会开始下滑，景气度直线下跌。

但对于消费者来说，这是好事一桩，企业为了抢夺市场份额，产品质量变得越来越好的同时，价格还会越来越便宜了。

去年我有个朋友一直想买车，我就一直劝阻他。但可惜他因为实在太刚需了，在今年年初还是买了。只能说，早买早享受，迟买享折扣了。。

PS：上面说材料费贵说的就是去年碳酸锂贵，当时碳酸锂刚好就是最高点55万/吨。而说的行情不好，不是说汽车卖得不好，而是当时A股行情不好，当时也刚好是上一轮行情的最低点。我这朋友是想卖了点基金去买车，被我从去年10月一直拖到今年1月

今晚就说这么多吧，其他问题去留言区。

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