本文来源：时代财经 作者：武凯

通用汽车多款高端车型即将登陆中国市场，并开启直营时代。

(资料图片仅供参考)

9月8日，通用汽车宣布将为其进口业务在中国推出全新生活方式平台——道朗格（The Durant Guild），将旗下最具标志性的车型引进中国，包括GMC纯电悍马、Yukon、雪佛兰Tahoe、索罗德、科尔维特等多款全尺寸SUV、皮卡和跑车产品。

同日，通用中国相关负责人对时代财经表示，上述业务将独立运营，并采用直营模式在华销售高端进口车型。作为参考，此前，无论是特斯拉还是蔚小理，均通过直营销售模式迅速打开市场。

此外，有观点认为，通用汽车亲自下场在华销售高端进口车型，或意在提升进口业务在华比重。此前，通用汽车旗下各品牌国内在售车型均为国产车型，少量进口车型为平行进口模式引进。

开启直营模式 发售时间未定

为了在华开启高端进口业务，通用汽车筹划已久。

今年年初，通用汽车宣布将加速在华产品投放，计划在年内推出20余款全新及改款车型，聚焦高端豪华产品及新能源市场。

6月30日，通用汽车又宣布与上海市浦东新区签署项目投资意向协议，拟增资1亿美元筹建全新的高端进口业务。通用汽车中国公司总裁柏历（Julian Blissett）表示，新业务将给中国消费者带来更多元、更丰富的产品和服务。

通用汽车方面当时透露称，此次高端进口业务将引入通用汽车旗下各品牌的明星产品，涵盖全尺寸SUV、全尺寸皮卡及超跑。结合此次通用汽车公布的车型，GMC纯电悍马、Yukon、雪佛兰Tahoe、索罗德、科尔维特等高端车型或将进入国内市场。

其中，纯电悍马更是被外界视为特斯拉纯电皮卡Cybertruck的又一劲敌。据媒体报道，去年Cybertruck订单量就已超过100万辆。

“通用汽车高端进口车型业务是对在华原有业务的一个补充。我们希望通过引进这些车型来满足中国消费者多元化的个性需求。”前述通用中国负责人表示：“通用汽车将在国内建立全新的线上、线下营销渠道，独立运营这项业务。”据悉，在此之前，通用汽车在华经营涉及凯迪拉克、雪佛兰、别克、宝骏、五菱以及部分进口业务。

与此同时，据通用中国方面向时代财经透露，高端进口车型业务是通用汽车跨品牌直营的一个尝试，并不以产品销量为导向。此次进口车型发售时间尚不确定，通用汽车将根据市场反馈择机启动。

有观点认为，通用汽车此次引进高端进口车型，且尝试直营模式，或是其在华设立独资企业的前奏。2022年1月，我国取消了乘用车制造外资股比限制以及同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业的限制。该限制取消后，国外车企在国内的业务将获得更高的灵活性。

而对于设立独资企业的可能性，通用中国方面回复时代财经称，“没有该计划”。

能否打响翻身仗？

无论是要满足消费者个性化需求，还是提高自身在国内业务参与度，在业界看来，通用汽车此举都意在提振高端车型市场表现，以期更好地参与在华市场竞争。

全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）秘书长崔东树对时代财经表示：“进口高端车型往往规模较小，难以国产化。如果通用汽车引入更多这类车型，有助于其完善高端业务布局。”

从市场表现来看，2017年，通用汽车在华销量首破400万辆大关，达到404.78万辆，但此后有走低趋势。

不仅如此，在2021年，通用汽车旗下五菱贡献了其超过140万辆的份额；旗下豪华汽车品牌凯迪拉克中国地区销量则仅有23万辆。其余销量则由别克、雪佛兰、宝骏等品牌贡献。这也意味着，通用汽车在国内的高端路线还有待发力。

与此同时，在业界看来，通用汽车在华既面临中国本土自主品牌以及造车新势力的竞争压力，也面临电动化、智能化转型的挑战。

乘联会最新数据显示，在2022年1-7月，中国占世界新能源汽车的份额高达68%，且自主品牌及造车新势力旗下新能源车型牢牢占据行业前列。

而通用汽车旗下别克、雪佛兰在售新能源车型表现较为有限，据乘联会数据，其豪华子品牌凯迪拉克旗下高端纯电SUV凯迪拉克LYRIQ在7月销量也仅有32辆。

为了更好地参与电气化时代下的市场竞争，通用表示，此次即将引入的高端车型包括全尺寸SUV、皮卡以及跑车等，涵盖电动车与燃油车，有助于进一步拓宽和提升现有的产品型谱，满足消费者对小众、个性化、高品质生活方式的追求。同时，未来通用汽车还将顺应技术和消费趋势逐渐加大电动车的业务占比。

不过在业界看来，通用汽车此举虽然有助于完善其产品布局，但对其在华整体销量而言可能并无太大助益。

“通用汽车在国内电动化转型速度相对比较慢。如果能有效引入进口车型并实现国产，有助于通用汽车实现更加全面的发展。”崔东树对时代财经表示：“不过，通用汽车进口车型属于小众车型，对国内销量提升作用并不大。”