财联社资讯获悉，航运咨询机构克拉克森数据统计显示，7月份全球新船订单82艘，其中中国船厂接获46艘。今年1-7月新船订单812艘，中国新签订单422艘，造船新订单数量继续保持大幅领先。此外，7月份的散货船、油船新船价格指数继续保持环比小幅增长。最新一期中国新造船价格指数（CNPI）也已实现连续21个月上涨。

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市场数据

2020年三季度开始，我国出口集装箱运价指数（CCFI）开始出现急速拉升进而带动新船订单的快速提升（2021年新增订单576艘，2020年新增仅为122艘），新船价格指数来看也在2020年底开始走高，目前底部上涨约37%，但因为造船需要时间（1-1.5年时间），目前交付量仍处在底部。

此外，受俄乌冲突影响，欧洲或将逐步摆脱对俄罗斯天然气需求的依赖，但欧洲本土天然气生产量逐年衰竭，2020年欧洲地区天然气探明储量仅为3.2万亿立方米，较2000年下降40.7%，欧洲天然气消费极度依赖于外部市场，申万宏源指出，欧洲LNG海运量或将大幅上升，利好全球LNG运输船造船市场。

机构观点

民生证券分析指出，船舶的目前更换周期约为25年，意味着，1996-2011年的造船上行周期的新增船已于2021年进入换船周期，且2023年开始执行的船舶排放管理新规可能刺激换船需求提前释放。此外，对于非更新需求假设参考最近10年全球贸易额复合增速（约3%），假设未来维持3%的复合增速，计算得出：2025/2030/2035年三大船型交付量分别是2021年的1.31/1.69/3.21倍。

相关上市公司

中国船舶表示，目前公司手持订单船型结构、订单周期都比较饱满，排期已到2026年，从船型分布来看，集装箱船为公司主要的新船订单，其次是油船和散货船，LNG与PCTC为新增船型。

亚星锚链是全球最大的链条生产企业，产能为30万吨，其中船用锚链16万吨，船用锚链及海洋平台系泊链获得了包括美国船级社、德国劳氏船级社、法国船级社、挪威船级社等多家船级社认证。

中船防务实现支线集装箱、重吊船、散货船等主建船型批量承接，自主研发的1900TEU、3000TEU支线集装箱和85000DWT散货船等三型产品获得市场认可。

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