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参考今年4月下旬《人民日报》报导，中国将氢能定位为国家能源系统的重要部分。为此，中国发布《氢能产业发展中长期规划 (2021至2035年)》，提出到2025年，使用氢能的燃料电池车辆保有量达到约5万辆、可再生能源制氢量达到每年10万至20万吨的目标，并将在公交车和物流等领域普及氢燃料电池车。另引述西班牙《阿贝赛报》网站报导，绿色氢能正得到世界各大经济体越来越多关注，中国也加入这个浪潮，寻求转变能源模式，将发展氢能作为重点。

今年视为绿氢产能爆发元年

上述反映内地积极发展氢能产业，以达到国际关注程度，事实上，当前中国年制氢产量约3,300万吨，其中，达到工业氢气质量标准的约1,200万吨，是世界上最大的制氢国，在氢能供给上具有巨大潜力。氢能具备政策及战略倾斜优势，与此同时今年被业界视为「绿氢产能的爆发元年」，绿氢装备今年产能有望较去年翻番，随之而来就储氢球罐，相关能源 (液氨、甲醇) 的运输车装备需求亦将会爆发。由于相关技术需要长年资金及科研投入，因此在港上市从事氢能产业发展的企业实是凤毛麟角，中集安瑞科 (3899.HK) 正是这罕见值得关于的公司。

将为城巴供应及安装加氢站

过去40年来，集团一直都是此类运输车装备的行业龙头，市占率高逾40%。另于今年5月2日城巴的全港首辆氢能巴士及其配套的全港首个加氢站试验项目申请，正式获政府氢能源跨部门工作小组「原则上同意」。中集安瑞科旗下中集氢能将为城巴供应及安装加氢站，预示不少氢能项目今年处于建设高峰期；亦证明中集安瑞科于相关领域获得市场高度肯定，此股也是恒生沪深港通氢能主题指数的成份股。集团是国内领先的氢能储运装备及工程服务提供商，自2006年起开展氢能业务，产品涵盖了氢能储、运、加、用等各细分领域。

氢能业务在手订单增长明显

另于绿氢制氢装备方面，去年已实现了首台1,200Nm3/h硷性电解槽下线；储运方面也有冠军产品氢气长管拖车、站用储氢瓶组和球罐的销量，均继续保持市场领先地位，又成功研发了30MPa缠绕气瓶管束式集装箱、99MPa及103MPa站用储氢瓶组，达到国际领先水平，填补国内空白，并已实现批量销售。于2022年，集团的氢气存储装备的在手订单同比大幅增长92%，笔者认为是绿氢项目的产能爆发证明，于2023年有望继续保持此高速增长之势。

此外，截至2022年12月底，中集安瑞科氢能业务在手订单近3亿元 (人民币，同下)，同比增长99.3%。2022年累计新签订单6.1亿元，同比增长65%，而截至2023年3月底累计新签1.69亿元，同比增长60.95%。继去年氢能收入增长152.4%后，今年首季集团氢能收入接近1亿元，同比增长64.4%，其在手订单充足反映其受惠今年各个绿氢项目所带动的需求之外，其相关的站用储氢瓶、车载储氢瓶及供氢系统订单需求增长亦明显。去年3月以来，股价主要波幅区间介乎7.00至9.00元，于今年3月起恒指走弱，股价仍见高度抗跌能力，配合上述吸引的业务发展前景，预期年内股份关注度渐增，股价可望挑战9.50元或以上的较高水平。

作者：聂振邦