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公共领域车辆全面电动化启动试点,车企的新增量来了
来源:浙江新闻     时间:2023-02-06 17:54:45

新能源汽车的风正从乘用车刮到商用车的领地。

日前,工业和信息化部等八部门发布了《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》(以下称《通知》)。


(相关资料图)

本次试点实施周期为2023~2025年,涉及的公共领域车辆包括公务用车、城市公交、出租(包括巡游出租和网络预约出租汽车)、环卫、邮政快递、城市物流配送、机场等领域用车。

公共领域电动化比例提高至80%

根据《通知》,本次试点的主要目标之一是车辆电动化水平大幅提高。《通知》要求,试点领域新增及更新车辆中新能源汽车比例显著提高,其中城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送领域力争达到80%。

不同区域的电动化目标数量不同。北京、上海、重庆、浙江、深圳等区域内试点城市车辆推广数量参考目标为10万辆;山东、陕西、湖北、厦门、青岛等区域内试点城市参考目标为6万辆;海南、云南、黑龙江、西藏等目标为2万辆

而据新能源汽车的渗透率数据,目前我国新能源商用车整体渗透率仍相对较低。2022年新能源商用车销量为33.8万辆,全年渗透率为10.2%,相较于乘用车同期27.6%的渗透率,还有差距。

黄河科技学院客座教授张翔解释称,“商用车对电池的续航里程和安全性要求要高,且价格普遍比乘用车贵,商用化电动化存在难点,渗透率也相对较低。

《通知》同时对充换电服务体系提出要求,新增公共充电桩(标准桩)与公共领域新能源汽车推广数量(标准车)比例力争达到1∶1,高速公路服务区充电设施车位占比预期不低于小型停车位的10%。

充电联盟统计数据显示,截至2022年12月,联盟内成员单位总计上报公共充电桩179.7万台。1~12月,充电基础设施增量为259.3万台,新能源汽车销量688.7万辆,桩车增量比为1∶2.7。

华西证券研报指出,通知有望在促进新能源汽车推广、基础设施建设、新技术新模式应用、政策标准法规完善等方面形成可复制可推广的经验和模式,为新能源汽车全面市场化拓展发挥示范带动作用。在新能源汽车国补退坡的背景下,相关政策的出台有望提振市场信心,带动产业链整体向好发展。

商用车市场布局者或受益

事实上,基于“低碳”目标,国家和地方政府一向重视对新能源商用车的推广应用。如深圳对配置一定数量新能源物流车的车辆运营企业发放补贴;上海提出到2025年新增城市物流车100%使用新能源或清洁能源;成都推动私人及企业用车等领域车辆新能源化……

不过,由于不同城市补贴的领域、力度不同,导致各地区用车情况、占主导地位的企业也不尽相同。乘联会秘书长崔东树指出:“公共领域车辆品种多,很散乱,技术相对落后。各城市有自己的特色品种,规模小、成本高、隐形不规范竞争较为严重。需要建设全国统一大市场,形成规模效应。”

对于此次试点,张翔认为,“此前按实际推广量来考核,现在按城市来考核,其实是要求更高了。以前是各单位实体单兵作战,现在是要求地方政府来统一规划管理,集中采购订单,给车企们提供了一个比较好的增长机会。”

中国汽车工业协会预计,在政策加持叠加企业转型升级下,2023年商用车需求将触底反弹,预计全年销量或达380万辆,新能源汽车市场全年销量(乘用车+商用车)有望超过900万辆。

这也意味着,在新能源商用车市场布局的比亚迪(002594.SZ)、吉利(00175.HK)、长安(000625.SZ)等乘用车企业或将受益,福田(600166.SH)、东风(600006.SH)、江淮(600418.SH)等商用车企业也将迎来一波机会。

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