一场氢燃料电池汽车的研发推广竞赛已鸣枪开跑。

由于契合低碳环保的产业变革趋势，且产业链带动能力强大，未来市场发展充满想象力，不少专注燃料电池汽车领域的初创公司，频频收获资本市场的“橄榄枝”，加速从幕后走向台前。与此同时，面对这场氢能应用的变革，久经沙场的传统汽车零部件企业们也不甘寂寞，在立足固有优势的基础上纷纷抢抓“风口”。它们通过资本投入、产业创新等方式切入燃料电池汽车赛道，积极扩大自身的新业务版图，持续强化对氢能汽车产业链的战略布局。一方大刀阔斧，一方运筹帷幄，“后浪”与“前浪”正在共同奔赴燃料电池汽车的明天。

潍柴动力

2016年以来，潍柴动力先后投资弗尔赛、英国锡里斯动力公司、加拿大巴拉德动力系统公司，在固态氧化物燃料电池等领域开展合作，并建成集燃料电池和固态氧化物燃料电池的研发设计、试验检测、生产制造功能于一体的产业园。2021年，由潍柴动力牵头承建的全国惟一一家国家燃料电池技术创新中心落户山东。目前，潍柴动力已布局电池电堆、电机、电控、双极板、空压机等关键核心技术，产品覆盖30～200kW，主要应用于卡车、客车、发电及叉车等市场。去年10月，配装潍柴燃料电池系统的中国重汽黄河雪蜡车交付2022年北京冬奥会使用，这也是我国第一辆拥有完全自主知识产权的智能燃料电池雪蜡车。今年初，山东重工集团向山东港口集团交付的首批中国重汽燃料电池重型牵引车，也配套潍柴燃料电池系统。

此外，潍柴动力还积极推进氢内燃机技术研发和产品布局，发布了全国首款商业化的氢内燃机，实现有效热效率41.8%。今年6月，潍柴动力联合中国重汽发布全国首款商业化的氢内燃机重卡，配装其自主开发的13升氢内燃机。

玉柴股份

今年2月，玉柴股份燃料电池子公司——北京玉柴兴顺达新能源科技有限公司正式成立，其由玉柴芯蓝新能源动力科技有限公司与北京市兴顺达客运有限责任公司合资成立，注册资金1000万元，开发和制造用于道路车辆燃料电池系统和非道路机械燃料电池系统。2021年10月，玉柴全资子公司玉柴芯蓝新能源动力科技有限公司先后与北京、天津、河北等地企业签订合作协议，加快燃料电池动力系统以及核心燃料电池动力系统部件的开发、制造和销售。

据了解，玉柴也在燃料电池方面持续突破，推出多款燃料电池系统。去年7月，玉柴推出90kW大功率燃料电池系统YCFC90-A10，设计寿命长达1.5万小时，实现了最高60%的发电效率以及无辅助-30℃冷启动。该款产品具备接口端面化、系统扁平化的特点，适用于10～12米客车、8～18吨中重卡。

在氢内燃机领域，今年6月，玉柴YCK16H燃氢发动机在广西玉林成功点火，排量达15.93升，最大功率412kW。据介绍，这是目前我国排量最大、功率最大的燃氢发动机，采用燃料高压共轨、高压缸内直喷技术和双流道增压技术，该平台对燃料纯度的适应性高，可适配灰氢、绿氢、甲醇在线制氢等多种途径制备的燃料。

一汽解放发动机事业部

基于对氢能技术路线发展趋势的判断，一汽解放发动机事业部(以下简称“发动机事业部”)布局了燃料电池及氢内燃机的双产品技术战略。

据了解，发动机事业部2018年开始布局燃料电池，重点放在技术集成、整车匹配、电堆选型与测试评价等方面，利用现有制造优势研发包括循环泵、压缩机等燃料电池系统相关部件。今年6月，一汽解放300辆燃料电池车交付北京、上海和山西三地，包括载货、自卸、牵引三个产品系列，覆盖城市物流、城建渣土等多种应用场景。

在氢内燃机方面，2021年，发动机事业部同时启动了重、轻型两款氢气发动机相关科研项目开发，其中6HM4重型氢气发动机排量13升，4HB氢型发动机排量2.5升，目前均进入台架性能试验开发研究阶段。今年6月，由一汽解放自主设计研发的国内首款重型商用车缸内直喷氢气发动机成功点火并稳定运行，该重型氢气发动机功率超过368kW，指示热效率突破55%。

全柴动力

2017年，全柴动力控股子公司安徽元隽氢能源研究所有限公司成立，主要从事燃料电池核心零部件及系统模块的自主研发，围绕材料、工艺、结构、控制等方面进行研究，初步形成了自主、完整的生产路线和制备工艺。

2020年，全柴动力控股子公司安徽元隽氢能科技股份有限公司成立，主要业务为燃料电池动力系统及其关键零部件的研发和生产，能够同时展开“质子交换膜+膜电极+系统”三大项目，拥有多项专利，燃料电池产品正处于开发验证阶段，尚未批量生产。

2020年12月，全柴动力披露的非公开发行股票预案，总共募资7.5亿元，其中氢燃料电池智能制造建设项目总投资1.36亿元，拟用募集资金1亿元，计划建设完成质子交换膜实验室、膜电极实验室、检测中心和生产车间;项目投入使用后形成质子交换膜、膜电极各20000m2/年、燃料电池动力系统2000台套/年的产能。

新动力科技

近年来，上海新动力汽车科技股份有限公司(原上柴股份)积极整合新能源汽车战略资源，通过包括资产重组100%控股上汽红岩、参股捷氢科技等布局，切入燃料电池汽车和上游燃料电池领域，形成了“重型卡车+动力总成”一体化发展布局。

2021年8月，新动力科技重大资产重组资产交割完成，上汽红岩100%股权、上依投50%股权及上菲红10%股权均过户至名下。其中，作为重组标的之一的上汽红岩积极布局新能源重卡市场，目前已熟练掌握电驱、电控、电池系统等应用开发，打造出杰狮、杰虎、杰豹三大平台，构建起氢能重卡和纯电动重卡两大产品矩阵，全面覆盖牵引车、自卸车、载货车、专用车四大细分领域。

随后，2021年9月，新动力科技发布公告称，拟斥资1.99亿元，受让控股股东上汽集团所持的上海捷氢科技有限公司6.1268%的股权，通过参股捷氢科技，与现有的商用车和非道路产品市场业务形成联动。捷氢科技从事燃料电池、燃料电池汽车系统及其零部件的生产与研发。