朱海斌：尽快调整政策方向，创造更稳定的政策环境

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当前，单个政策对于整体宏观经济的影响相对有限，但不能因此就什么都不做。在政策调整方面，更重要的是对政策方向的调整。一是政策关注的重点，要由以前的保生产、保投资、保就业更多地转向保消费和保需求，更多地倾向家庭部门。除了发放消费券，也可以通过改善社会保障体系来减少居民超额储蓄和预防性储蓄的意愿。

李奇霖：一揽子政策密集落地释放重要信号

近期一揽子政策文件频出，释放出了高层着力巩固经济恢复发展基础，推动稳增长的积极信号。当前我国经济所面临的主要问题正是在于国内需求有待进一步提升，从扩大消费、促进民营经济发展和吸引外资这三方面出台一揽子政策措施，精准地针对了当前经济发展的痛点。随着政策效果的持续显现，我国经济恢复基础将不断巩固，政策也将转化为经济增长的有效动能，起到稳定市场预期，助力经济稳步回升的作用。

蒋飞：降息未到终点

7月份社零消费、工业生产、固定资产投资增速均在放缓，对照7月份国内私人部门信贷收缩、PPI环比继续回落，出口偏弱现象，均显示国内经济增长面临内外两面的压力，政策刺激的紧迫性有所抬升。8月15日政策利率调降基本符合我们预期，表明政策刺激信贷回升的意愿较强，预计本月LPR利率顺势下调也是大概率事件。

曹中铭：不可放任上市公司再融资 扶优限劣值得肯定

上市公司再融资重在必要性与合理性，重在扶优限劣。如果丧失了其中任何一点，再融资就有可能走偏，就有可能在市场上产生负面效应。因此，对于必要性与合理性不足的上市公司再融资，理应坚决说“不”。对于劣质上市公司再融资，以及存在某些方面问题的上市公司再融资，同样应一票否决。

蔡长锋：今年的汽车行业特别卷，来自于一些新的业态变化

今年的汽车行业其实特别卷，中国汽车供应链更加卷，这不仅体现在量的快速增长，而且体现在一些新的业态变化上。中国汽车行业主要有三个新特征，第一个就是新能源化，第二个是汽车出海，第三个是自动驾驶、智能互联等。大量“新玩家”跨行涌入这个领域，包括主机厂、零部件供应商、互联网企业等，这导致整个中国汽车供应链异常复杂，“打法和以前完全不一样”。当前国内汽车厂家之间从竞争走向合作，更出现了“抱团出海”的趋势。

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