近日，民航局发布2023年首月民航运输有关数据，旅客运输量表现突出，同比增长34.8%。同时，各大上市航空公司相继发布1月运营数据，多项重要指标向好，国际航线部分指标更是翻倍式增长。

(资料图)

2023年1月“成绩单”发布，多家航司“告捷”

2023年2月16日，民航局在例行新闻发布会上表示，2023年1月，民航运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别恢复至2019年同期的69.5%、74.5%和72.9%，恢复水平较2022年12月分别提高26.1个、39.0个和5.7个百分点。

其中，民航旅客运输规模快速回升，完成旅客运输量3977.5万人次，同比增长34.8%。同时，1月份，民航业共保障各类飞行38.3万班，日均12360班，日均同比增长10.1%，日均环比增长63.3%，全国航班正常率为96.6%。

同日，上海机场（600009.SH）发布《2023年1月运输生产情况简报》，1月，浦东国际机场、虹桥国际机场旅客吞吐量分别达284.25万、264.41万人次，同比上升34.19%、37.47%。

厦门空港（600897.SH）2023年1月运输生产情况也显示，1月飞机起降为1.28万架次，同比增长12.38%；旅客吞吐量为161.66万人次，同比增长45.83%。

此前在2月15日，中国国航（601111.SH）、中国东航（600115.SH）、南方航空（600029.SH）、海航控股（600221.SH）、春秋航空（601021.SH）相继公布2023年1月主要运营数据，各家航空公司多项运营指标同比上升。

客运运力投入（按可用座位公里计）上，海航控股、中国国航、南方航空、中国东航分别同比上升51.79%、38.4%、25.41%、17.21%。其中，从地区航线上看，南方航空同比上升幅度超200%，达284.01%。同时，中国国航国内航线、地区航线的同比上升幅度均超30%，分别为35.5%、32.0%。

旅客周转量上，海航控股、中国国航、南方航空、中国东航分别同比上升68.44%、62.2%、44.62%、42.70%。其中，从地区航线上看，南方航空同比上升幅度超500%，达585.78%。同时，从国内航线上看，中国国航、南方航空、中国东航同比上升幅度都超三成，分别为57.9%、40.01%、38.65%。

客座率上，春秋航空、海航控股、南方航空、中国国航、中国东航均超六成，分别为85.03%、79.51%、72.67%、69.9%、68.33%。其中，从国内航线上看，这五家航空公司客座率同比增长均在10个百分点左右，分别为14.55个、10.11个、9.32个、10.0个、12.09个百分点。另外，从地区航线上看，南方航空同比增长幅度最大，达27.20%。

在飞机保有数量上，截至2023年1月底，三大国有航司南方航空、中国东航、中国国航分别运营892架、775架、762架飞机，其中自有飞机分别为281架、270架、312架，融资租赁飞机分别为279架、279架、247架，经营租赁飞机分别为332架、226架、203架；春秋航空共运营116架空客A320系列飞机，其中自购65架，经营租赁51架；海航控股合计运营342架飞机。

国际航线告别“寒流”，多项指标增长迅猛

梳理发现，在各大航空公司发布的2023年1月运营“成绩单”中，国际航线多项指标增长迅猛，表现突出。

其中，在国际客运运力投入上，中国国航、中国东航、南方航空分别同比上升152.1%、152.21%、114.26%；在国际旅客周转量上，中国国航、中国东航、南方航空、春秋航空分别同比上升419.8%、260.02%、198.71%、1447.74%；在国际客座率上，春秋航空、中国国航、海航控股、南方航空、中国东航分别同比上升33.03个、30.0个、23.18个、20.47个、19.93个百分点。

国际航线方面，海航控股表示，2023年1月10日起，新增哈尔滨到哈巴罗夫斯克客运航线（每周一班）；1月19日起，新增昆明到香港客运航线（每周一班）；1月20日起，恢复执行北京到曼谷客运航线（1月20日至2月14日期间每周三班，2月15日起每周七班）。

春秋航空表示，1月主要新增航线有浦东到曼谷廊曼（天天班）、广州到曼谷廊曼（天天班）、兰州到曼谷廊曼（周四）。

中国东航表示，公司2023年1月复航上海浦东至清迈、上海浦东至墨尔本、上海浦东至普吉、南京至普吉等国际航线。

机场方面，上海机场表示，浦东国际机场境外航线旅客吞吐量为36.71万人次，同比增长121.28%。厦门空港表示，国际航线飞机起降架次同比增长32.25%，旅客吞吐量同比增长279.86%。

政策方面，2022年12月26日，国家卫生健康委员会发布消息，2023年1月8日起，实施“乙类乙管”政策。

同时，2022年12月28日，民航局印发《关于恢复国际客运航班工作方案的通知》，宣布2023年1月8日起不再对国际客运航班实施“五个一”和“一国一策”等调控措施，中外航空公司按照双边运输协定安排运营定期客运航班，规定不再定义入境高风险航班，取消入境航班75%客座率限制，逐步恢复受理中外航空公司国际客运包机申请等。

另外，2023年2月16日，民航局表示，从2月6日至12日实际执行的航班情况来看，我国已经恢复与58个国家间的客运定期航班，98家中外航空公司共执行795班，与“乙类乙管”政策发布前1月2日至8日的482班相比增长65%。

中国与泰国、柬埔寨、澳大利亚、马来西亚、新加坡、越南等6个亚太地区国家间的航班量共增加226班，超过增班总量的70%。中国与阿联酋、意大利、新西兰、荷兰、哈萨克斯坦等27个国家间的航班恢复比例超过20%，其中，埃及、比利时、沙特等6个国家的航班恢复比例超过5成。

此外，换季后，随着国际公商务人员往来和旅游、留学等市场的逐步恢复，航空公司尤其是外航的航班运力调整也将逐步到位，国际航班量有望进一步增加。

国信证券指出，2023年1月，民航客流显著复苏。三大航国内线运投触及2019年同期水平，业务量距离2019年同期降幅显著收窄；国际航线运投恢复至2019年同期的10%左右，地区线恢复至2019年同期的30%左右。同时，伴随着消费刺激政策可能陆续出台，民航需求稳步复苏是大概率事件，枢纽机场也将显著受益于国际线客流显著复苏带来的业绩修复。

华创证券指出，商务出行带动需求加速回升，预计在两会后有望迎来商务出行小阳春；五一小长假迎接因私出行小高峰，尤其是国际出行。