【概述】

9月13日晚间，4天3板安凯客车（000868.SZ）收深交所关注函，要求详细说明公司2022年上半年实现归属于上市公司股东的净利润同比下滑44.87%的具体原因，并论证相关因素对公司业绩的影响是否具备持续性。核查公司董事、监事、高级管理人员及其直系亲属是否存在买卖公司股票的行为，是否存在涉嫌内幕交易的情形。说明近期公共媒体是否报道了对公司股票交易价格产生重大影响的相关信息，如有，请说明相关报道是否符合公司生产经营基本情况，是否存在未披露的重大信息。

(资料图片仅供参考)

【科普】

安凯客车专业生产全系列客车和汽车零部件。

【解读】

最近4哥交易日，安凯客车录得3个涨停。消息面上，公司将自建锂电池厂。

9月6日晚间，安凯客车公告，公司与江淮汽车、弗迪电池有限公司和浙储能源集团有限公司，就动力电池的合作事宜签署合资框架协议。四方计划共同投资设立一家合资公司，由合资公司建设新能源动力电池生产工厂并开展新能源动力电池生产项目。该项目生产规模为10GWh-20GWh，产品主要用于商用车等市场。江淮汽车为公司控股股东。合资公司注册资本10亿元，江淮汽车拟现金出资2亿元，占比20%；安凯客车拟现金出资4.5亿元，占比45%。

车企自建锂电池产能的主要原因是上游新能源锂电池成本太高。

“动力电池已占到我们汽车成本的40`%，我现在不是给宁德时代打工吗？”此前7月，广汽高管在“2022世界动力电池大会”上的发言再度引发业内对动力电池价格的关注。

为了转嫁动力电池成本上升带来的压力，部分车企不得不上调了新能源汽车的终端销售指导价格。据相关机构不完全统计，今年已有几十家新能源车企上调了新能源汽车的销售价格，部分车企更是对热门车型销售价格进行了多次调整。

当前，一些整车企业也在积极加码电池自研，试图掌控话语权，以摆脱沦为动力电池企业“打工者”的困境。

8月25日晚间，广汽集团一天内接连通过了两项董事会决议：投资109亿搞自主电池的研发；同意参股公司广州巨湾建设生产基地，总投资36.9亿元。

蔚来创始人兼CEO李斌也曾透露，公司计划在2024年下半年开始将自研电池量产上车。

不过，安凯客车近来业绩不佳。

事实上，从2016年以来，安凯客车主业就发展不利，扣非净利润连续6年亏损，其中2018年亏损高达9.286亿元。2020年，安凯汽车实现净利润9958亿元，主要是因为政府收储而处置的土地厂房，获得资产处置收益3.91亿元，扣非净利润依然亏损4.147亿元。进入2022年，安凯客车主业亏损加剧。8月22日晚间，公司披露2022年半年报显示，营收为6.026亿元，同比下降15.87%；净利润亏损9444万元，同比下降44.87%；扣非净利润亏损1.095亿元，同比下降42.08%。

9月7日晚间，安凯客车8月份汽车产销量数据公告显示：

8月汽车销量为202辆；1-8月累计客车产量为1907辆，同比减少7.29%，1-8月累计客车销量1744辆，同比下降15.83%。

受私家车普及和新兴交通方式的冲击，近些年来国内客车需求持续萎缩。据中国汽车工业协会统计数据，2015年至2021年，客车市场的累计销量分别为59.09万辆、53.77万辆、52.7万辆、48.5万辆、47.43万辆、43.01万辆和34.9万辆。

客车市场整体行情不佳，各大车企销量连续下滑。龙头宇通客车今年1-8月累计销量同比下滑39.55%；亚星客车今年1-8月累计销量同比下滑8%。

自2017年起，安凯客车销量就呈现下滑趋势。2017年至2021年，安凯客车旗下客车销量同比增速分别为-13.96%、-15.83%、-22.42%、-1.53%和-31.61%。

来源：泡财经