5月15日，银柿财经获悉，阿里巴巴（BABA.US）达摩院自动驾驶业务发生调整，该业务板块将转入菜鸟集团。

(资料图片)

此前有媒体报道称，达摩院将不再保留自动驾驶业务，“整个团队约300余人，其中有80～90名员工将转入菜鸟集团，其他人员或被优化，比例约为70%”。对此，阿里云方面回应称：“关于阿里达摩院自动驾驶业务裁员70%的消息不实。因业务调整，达摩院自动驾驶业务转入菜鸟集团，部分人员转入菜鸟，同时将有相当部分人员进入阿里其他业务，并无裁员70%之说。”

据达摩院官网介绍，其自动驾驶实验室隶属于机器人领域，基于机器人技术进行无人驾驶、无人物流等方面的研发与应用，推动汽车、物流、服务等传统行业的价值重塑，研究方向包括高精定位、智能控制、数据平台等，目前负责人为阿里巴巴集团高级研究员沈加翔。

外界普遍认为，此次调整意味着阿里的自动驾驶将从“实验室”正式走向“商业化场景”。

调整也并非毫无铺垫，此前达摩院便推出过智能物流机器人“小蛮驴”，将自动驾驶技术与物流揽收场景、即时配送场景进行结合，实现货物流转与投递。“小蛮驴”续航超100公里，可容纳50件常规尺寸快递。简单而言，就是通过自动驾驶的机器人，直接将包裹从快递驿站送到消费者手中。

在阿里的年报中曾提及，菜鸟试点在封闭社区以及校园范围内应用“小蛮驴”实现无人派送服务，自“小蛮驴”创立起至2022年3月31日，已派送超过1000万个包裹。此外“小蛮驴”现已进入全国200多个高校和社区，车队规模突破500辆。

最新财报显示，2022年第四季度，菜鸟的收入为230.23亿元，同比增长27%，抵消跨分部交易的影响后，收入为165.53亿元，同比增长27%。菜鸟称，业绩增长主要是由于服务模式升级、促使本地消费者物流服务收入增加，包括拓展送货上门服务，在2022年“双十一”期间，送货上门的订单量峰值超过1800万。此次自动驾驶业务的并入或也将加快“小蛮驴”送货上门的普及。

依照此前规划，阿里自动驾驶业务将延伸到公开道路，把公开道路的物流无人车与末端物流机器人协同，实现全链路无人化的智慧新物流体系。

去年，阿里获得浙江省湖州市德清县发放国内首批“主驾无人”卡车路测牌照，该牌照允许无人卡车在指定区域，包括部分高速路段，开展路测。

时任达摩院自动驾驶实验室的技术负责人陈俊波介绍称：“阿里始终专注于L4级自动驾驶，德清颁发的路测牌照将加速我们L4级无人卡车的研发落地进度，帮助我们把自动驾驶推向公开道路、高速干线等广阔区域。”

中信证券的研报认为，长期来看，无论在中国还是美国，自动驾驶卡车产业将会促进长途物流市场从分散趋向集中，因此，掌握自动驾驶技术自研能力的企业和货运流量的互联网平台将享受最大红利。我们也不排除这两类公司会进一步进行合并整合，以达到排他性和生态闭环。

此次调整后，达摩院在公开道路方面的研发是否还会继续，尚无答案。