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8月16日，京东物流股份有限公司发布了2023年上半年业绩报告。

上半年，京东物流业绩实现增长，总收入778亿元，同比增长32.6%；亏损5.29亿元，相比去年同期大幅收窄。体量扩大的同时，京东物流来自京东集团的收入进一步下降，一体化供应链客户收入保持增长趋势。

(相关资料图)

但从京东物流实际外部客户来源看，零售平台内第三方客户占相当部分比例，加之德邦系存量导入，京东物流外部生态持续走强。

加速独立

京东物流于2007年成立，前身属于京东集团的内部物流。长久以来，京东物流寄生于京东集团，完成了相当部分的业绩。直到2018年，京东物流来自京东集团的收入占比仍超过70%，一度令外界对其经营独立性产生了担忧。

京东物流逐渐开始拓展外部订单业务。2017年，京东物流决定从企业物流向社会物流转型，开始对外承接社会化订单，外部客户收入占比逐渐提高，于2021年时，外部客户收入占比首次突破50%。

据财报显示，2023年上半年，京东物流从京东集团汲取的收入为238.64亿元，去年同期为244.39亿元，减少5.75亿元。而京东物流外部客户收入为538.97亿元，同比增长57.7%，连续4个季度在总营收中的占比约7成。

从京东集团发布的财报来看，2023年上半年，京东零售收入4656.38亿元。二季度，京东新增商家数量同比增长417%，其中，第三方商家数量增加超过一倍，并达到历史新高。

京东表示，第三方商家业务增速连续两季度超过自营业务，保持在两位数区间。预计，在未来在相当长的时间内，京东的第三方卖家占比会最终达到60%。

作为一家背靠京东集团的物流企业，京东零售的客单量一直是京东物流赖以生存的命脉，而所谓外部客户，绝大部分也来自于来自京东平台上的第三方卖家。同样来自平台，外部客户与集团客户如何划分并不明确。

支持京东物流外部客户收入占比继续提升的另一收入来源，来自去年新收购的德邦物流。

2022年7月，京东物流完成了对德邦物流的收购，将其全面归入麾下。数据显示，2022年7月26日至12月31日，德邦物流对京东物流的收入贡献为144亿元。

据悉，虽然自2022年三季度开始，德邦物流财务业绩并表京东物流，二者仍然保持相对独立的运营，拥有各自的末端网点，在仓储、转运中心等环节会有更深入的合作。

德邦物流主要从事零担业务，可以与京东物流实现协同效应，并在大件快递市场等方面辅助京东物流提升影响力。截至2022年末，德邦物流拥有覆盖中国几乎所有区县的近9000个网点、总建筑面积超过2百万平方米的132个分拨中心及超过20000辆自有车辆。

今年上半年，德邦与京东物流进一步融合。据德邦公告，德邦将以合计不超过人民币1.06亿元的自有资金购买京东物流旗下83个转运中心的部分资产，7月1日之后陆续交接。

德邦财报显示，德邦物流上半年营业收入156.93亿元，同比增长6.03%。京东物流财报显示，上半年包含快递、快运在内的其他客户收入为389.09亿元，同比增长90%，占总营收的一半，连续多个季度实现高速增长。

京东物流对德邦的收购，不仅直接拉动了京东物流的整体营收，也同时助力京东物流现有供应链得到有效强化，进一步推进一体化供应链物流服务的拓展。

投身一体化供应链

近年，基于自身的仓储一体化优势，供应链一体化成为京东物流重点强化的竞争力。

2023年上半年，京东物流持续推动一体化供应链解决方案在不同行业的布局，进一步沉淀和增强行业化服务能力，在多个行业成功打造标杆项目，这也让京东物流在一体化供应链物流领域持续保持领先地位。

2022年，京东物流一体化供应链业务客户数达到79928家，同比增长7.1%，单客平均收入36.5万元，同比增长6.9%。；2023年上半年，京东物流一体化供应链业务保持了高质量增长趋势，收入达到388.53亿元，外部一体化的单客户平均收入24.7万元，同比增长23.8%。

上半年，京东物流深耕快消品、家电家具、3C、服饰、汽车、生鲜等六大行业，在打造细分市场一体化供应链解决方案的同时，深耕与现有客户的合作范围和服务深度，助力更多客户实现供应链数智化转型。

目前，京东物流与多行业头部客户的合作规模不断扩大，合作的深度和黏性增强。已为中粮可口可乐、八喜冰激凌等快行业头部客户，提供全国多仓解决方案；为理想等头部新能源汽车客户，提供汽后物流服务；与国际快递公司Geopost达成战略合作，海外自营仓＋落地助配欧洲多国快递一日达。

同时，京东物流一体化供应链解决方案也在海外多个国家落地实践，包括欧洲著名高端成衣品牌Hunkemöller，以及华为、荣耀、美的、宁德时代、迈瑞医疗等诸多国内外知名企业，助力中国品牌出海与海外本土品牌降本增效。

一直以来，京东物流通过重资产投资、仓储一体化等模式不断扩大行业竞争力，同时也为进一步实现一体化供应链筑建了关键基础。

截至2023年6月30日，京东物流在中国共有数十座亚一园区，400个分拣中心、1600个仓库、1.9万多个配送站和网点，含云仓在内的仓储网络总管理面积超过3200万平方米，自营运输车辆4万余辆，自营配送人员超过30万人，组成了全亚洲规模最大的智能仓群。

今年京东618期间，京东物流亚洲一号昆山智能产业园2期投入运营，建成后的昆山亚一园区面积超50万平方米，相当于70个标准足球场，具备日均分拣超450万件包裹的全球领先能力，是全球最大的仓拣一体智能物流园区。

与此同时，京东物流也一直关注技术创新，持续多年投入智能物流基础设施建设，并在自动化仓储生产工艺和模式上探索与迭代。今年上半年，京东物流将首创的大规模自动化仓储生产、管理模式“北斗新仓”与仓储拣选机器人相结合，在宿迁智能仓率先投用，使其全仓效率实现2倍提升。

此外，通过对德邦物流的收购，京东物流在干线运输和网点布局上的短板得到了补充，一体化供应链服务的竞争优势得到进一步强化。

2017年，刘强东曾为京东物流定下了“五年实现营收过千亿，外部客户收入占比过半”的目标，如今已经达成。随着与德邦物流协同效应逐步强化，以及一体化供应链规模效应的释放，京东物流将更加独立。