新能源装备正在成为宁波精达（603088.SH）新的业绩增长点。

8月17日，宁波精达(603088.SH)披露2023年半年度报告，报告期公司实现营收3.58亿元，同比增长15.95%；归母净利润9212万元，同比增长40.08%；扣非净利润8529万元，同比增长61.71%。

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上半年，公司在新能源装备研发、销售方面实现重大进展。其中，公司具有专利技术、首创的翅片存取机进一步完善，大大提高拳头产品翅片高速生产线在国内、外的销售竞争力。在微通道销售方面也有新增长、新突破，国内比亚迪、长城汽车等设备需求有增长，同时在海外市场进入塔塔集团。

另外，公司生产新能源汽车驱动电机铁芯的国内首台套关键装备 MCP 系列压力机持续优化改进，国内销量增幅较大，同时批量销往国外。生产新能源汽车动力电池的电池盖板高速精密压力机保持行业领先优势，销量持续稳定。

聚焦主业，新能源需求放量

宁波精达创业始于1990年，宁波精达成形装备股份有限公司于2014年成功在上交所挂牌上市（603088），是国家重点高新技术企业，省级企业研究院、国家创新型示范企业，宁波市专精特新中小企业。

凭借着对“专、精、新”的追求，宁波精达从一家默默无闻的工厂起步，现已发展为国内领先的空调换热器生产装备、微通道换热器装备、高端压力机装备制造商。

其中，换热器装备是宁波精达的起家产品，产品主要包括翅片高速精密压力机、胀管机、长u弯管机，客户覆盖格力、美的、海尔、奥克斯、大金等国际主流空调制造商。

目前，空调正在以单机自动化向多机联动智能化方向发展，产品追求更高的生产效率、更好的节能、更高的材料利用率，更加人性化的操作为目标，提供成套的热交换器装备。宁波精达在该领域已有充分的技术储备，未来将发挥更大优势，巩固和保持公司的市场领先地位。

深耕行业三十余年，宁波精达已形成技术、装备、品牌等全方位优势，市场竞争力日益凸显。近年来，公司的经营状况持续向好，营收和利润也是节节攀升。

2020年至2022年，宁波精达实现营业收入分别为4.25亿元、5.35亿元、6.5亿元；实现归母净利润分别为6735.28万元、8579.15万元、1.43亿元。

宁波精达良好的发展态势在2023年得以延续。上半年，公司生产、销售、利润继续稳步增长。对于此番业绩，宁波精达表示，全球新能源车市场需求持续增长，带动新能源汽车产业链设备需求增长。公司的高速精密冲床、微通道换热器设备以及新能源电动汽车零部件的关键生产装备，和换热器智能化升级产品，外销订单增幅较大。

分行业看，宁波精达上半年的营业收入构成为：新能源/普通汽车机床占比56.49%，智能家居机床占比35.12%，通讯半导体/其他机床占比6.27%。

开拓新技术，探寻新市场

国内外企业林立，市场上没有哪个行业不“卷”。宁波精达所处的行业全球市场广阔，行业竞争激烈也是不争的事实。宁波精达的战略是，坚持不打价格战，把工作重心放在发展创新上，不断开拓新技术，探寻新市场。

近年来，随着新能源汽车产业的快速发展，宁波精达迅速把握住这个巨大的发展机遇，在4680电池设备、汽车微通道换热器装备、新能源电机铁芯等装备上，不断深入研究、产出适应产业迅速迭代升级的新型产品，展现出极强的韧性和成长性。

凭借效率、价格和服务上的优势，宁波精达锂电结构件设备已经赢得国内主流客户的青睐，包括科达利、震裕、中泽、信质、长虹等。其中，科达利和震裕科技为国内锂电池结构件双龙头，服务于宁德时代等头部电池厂商。

事实上，早在多年前宁波精达就已经着手研究汽车轻量化和电机驱动等方面的问题。2011年4月，公司牵头联合济南铸造锻压机械研究所有限公司、浙江大学、宁波震裕模具有限公司，共同申报了“3000kN宽台面双驱四点超精密高速压力机”重大专项课题。

经过八年努力，这一国家科技重大专项顺利完成，宁波精达也借此打破了国外企业在高吨位、宽台面、超精密高速压力机制造业的技术及装备市场垄断，解决我国新能源汽车电机、一体式压缩机电机等高端电机铁芯冲压装备长期依赖进口的问题。

根据新能源汽车的特性，在微通道换热器装备领域，宁波精达正在积极研究EV驱动电机及减速器，开发微通道装备前沿技术，研发并制造多机一体集成化程度更高的、生产速度更快的、模块化的微通道换热器装备。

此外，在压力机及专用成形装备领域，宁波精达将高吨位、宽台面、超精密高速压力机、肘节式超高速精密压力机、中大型机械压力机、伺服压力机、新能源电机、电池壳体成形专用压力机等作为主要发展方向，不断拓展相关市场。

电池回收，乘风而起

在快速发展的新能源汽车电池回收领域，宁波精达也在积极布局。2022年宁波精达首创的新能源电池自动化拆解生产线也已经与宁德时代旗下子公司开展业务合作，预计产能将达2万吨。

近日，宁波精达在投资者互动平台表示，公司的电池回收产线已完成交付验收，产线正常使用。另外，公司已研发并储备了4680电池壳体成形伺服压力机的量产方案，并陆续接单。

新能源汽车产销量持续高增长，动力电池将迎来TWh时代。机构预计，到2025年，国内/国外新能源汽车销量分别达到1200/1159万辆，按照国内单车带电量65kWh，国外单车带电量62kWh测算，预计2025年国内和国外装机量分别达到780GWh和718WGh，合计达到1498GWh。

电动车的动力电池平均使用寿命约为8年，寿命到期后，锂电池有一定的回收价值。然而，当前我国可供回收的动力电池资源较为有限。

据中国汽车技术研究中心，2020年中国新能源汽车累计退役的动力电池约为20万吨（约25GWh），远小于市场回收能力100万吨，产能负荷率低下。

当前，动力电池回收行业现有企业产能远大于废弃电池可回收的资源，同时回收市场混乱，部分废弃电池流向黑市，进一步加大供需差距。

根据国内现有的商业模式主导企业性质的不同，我国动力电池回收催生出三种主流商业模式：

动力电池企业回收模式，提高原料的上游议价能力，降低电池成本，国内代表性的企业有宁德时代、比亚迪、国轩高科等；锂电材料企业回收模式，回收关键金属资源，形成产业闭环与降本空间，如格林美、邦普循环（宁德时代子公司）、赣锋锂业等；梯次利用商业模式，如中国铁塔等。

相比之下，宁波精达在动力电池材料与回收利用方面具备一定的优势，其热增塑隔膜等产品,可提升锂电池的安全性及寿命。宁波精达也具备电池回收处理技术，实现资源循环利用。这些都契合了电池产业的安全及可持续发展需求。

作为高端设备、工业母机生产企业的领军者，宁波精达也正在获得更强资本与市场的助力。

2023年1月10日，宁波精达发布公告称，关于控股股东股权变更完成工商登记暨控制权变更已经完成。宁波国资委成为宁波精达新的实际控制人，发挥其下属宁波通商集团在战略性新兴产业赛道的布局优势，推动宁波精达与上下游企业的协同发展，助力企业数字化转型。

随着“地方国企改革概念”的加入，宁波精达股价也走出了一波上涨行情。目前，宁波精达股价已经逼近10元/股，总市值超过40亿元。

来源：览富财经网