一次在上海浦东锦绣路上的一家麦当劳用餐，突然看到有一辆车停在了麦当劳的店前，然后就听到麦克风里面有一个服务人员问道：“请问要点什么套餐？” 坐在车内的驾驶员不假思索地回答道“请给我来一份牛肉汉堡套餐，谢谢！”

真神奇，麦当劳什么时候可以开着车点单了！

(相关资料图)

更巧妙的是，麦当劳这家店外面设计有一个环形的车道，刚点好单的车辆，就沿着这根环形车道，绕到麦当劳店的另一侧来取餐。在短短1分钟以内，麦当劳的服务人员就准备好了顾客需要的餐食，扫码付款后，顾客就可以拿到打包好的套餐，在车中享用美食了。

麦当劳好像在做商业模式上的微创新，吸引开车一族，满足他们需要快速用餐的需求。

这背后又体现了什么商业模式设计的理念呢？

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自助服务商业模式的先导者

麦当劳一直是自助服务商业模式的先导者和践行者！

麦当劳当年创业的上世纪50年代，美国高速公路边的餐厅，会有很多滑着溜冰鞋的餐厅服务员，滑到每辆车旁边，顾客就在自己的车里面点餐，然后服务员再滑到餐厅下单，等食物准备好了，拿好食物，再滑到顾客身边送餐。整个流程非常长，需要等待很长时间，还经常出错，虽然服务员很辛苦地“滑来滑去”，“全力”在服务了，但是效果并不好。

麦当劳非常聪明地简化了菜单，只准备人们常吃的汉堡薯条汽水，让开车的顾客自己下车到餐厅的售卖窗口来排队，一边收钱，一边就给顾客准备好了套餐。虽然顾客麻烦了一点，需要排一会队，但是因为麦当劳出餐速度非常快，顾客不需要等很久就能拿到食物，顾客都非常满意！自助服务的餐厅一炮而红！

从此自助服务的基因一直在麦当劳的商业模式中。

后来麦当劳为了进一步提升给开车顾客的点餐体验，在美国很早就开始了，如前文提到的窗口点餐和取餐的服务了，麦当劳称为“车道点餐”，还给了一个子品牌名称叫“得来速”。

时光机器来到70年以后的2023年！

美国是在车轮子上的国家，是世界上人均拥有车辆最多的国家，有非常多开车需要快速用餐的顾客。上面这种车道点餐的商业模式非常适合美国。

这种模式在中国一开始并没有什么市场基础，因为国内人均拥有汽车的数量还很低。

但是时间来到2022年，中国已经成为世界上汽车保有量最大的国家，拥有3.19亿辆汽车，比美国还多。但是千人拥车辆，只有226辆，和美国的837辆还有很大的差距。

目前全国84个城市汽车保有量超过100万辆。39个城市超200万辆，21个城市超300万辆，其中北京、成都、重庆、上海超过500万辆，苏州、郑州、西安、武汉超过400万辆，深圳、东莞、天津、杭州、青岛、广州、佛山、宁波、石家庄、临沂、长沙、济南、南京等13个城市超过300万辆。

未来中国千人拥车辆肯定还会快速增长的，在一线城市和准一线城市的汽车保有量已经足够多了，开车的人们都有快速用餐的需求，麦当劳的车道点餐应该会有很大的市场潜力。

原来开车的人想吃麦当劳，需要到停车场停好车，步行到麦当劳餐厅，在餐厅内用手机点单或者人工点单，然后等着取餐。现在开车直接点单，省去了顾客停车的时间和费用，去餐厅来回步行的时间。

给顾客创造了便利的价值点！

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围绕用车场景下的商业模式创新

麦当劳的车道点餐，不但给顾客创造了价值，还给自己创造了价值。

麦当劳借用了店面外的“车道面积”作为顾客开车排队点单等餐的场所。无形中“扩大了”它运营的餐厅面积，它实际的经营坪效可以做得更高了。

同时它还分流了不同的顾客群，开车的顾客，着急的顾客，直接在店外开车点单。想在店内慢慢用餐的顾客，步行到店用餐。

麦当劳以后甚至可以在商务楼下开一个小小的快速自提店，商务楼里的顾客在手机上登录麦当劳的app，选择自己附近的麦当劳自提店，在线购买餐饮套餐，等顾客下班开车顺路，凭着自提单号，可以快速地在麦当劳的自提店取到餐。

这样的快速自提店面积可以做得很小，节省了大量的租金费用，但是它的线上营业额却很大。本来顾客可能会在美团上叫麦当劳的外卖，还要付点外卖费，现在下班开车路上就可以轻松取到打包好的套餐，省时省钱。

麦当劳还可以和一些加油站合作，开一些小的自提店，车主在加油的时候就可以点单取餐了。

在一些高速公路的服务区也可以开自提店。

车辆经常路过的行车路线上，在合适停车的位置，麦当劳都可以设置自提店。

这样就可以给开车的顾客，带来极致用餐便利的体验！

麦当劳能为开车的顾客服务，肯德基，星巴克，瑞幸，喜茶等做快餐饮料的公司，都可以设计为开车顾客的服务小店。

围绕用车场景下的商业模式创新会蓬勃兴起！

在上海图书馆东馆有一个很显眼的汽车穿梭还书的“小房子”，图书馆很贴心地为开车的人群特别设计的还书亭,很方便。车主是“自助服务”地把书一本一本地放在还书的传送带上，外面的屏幕实时显示已经还好的书籍信息。

车主不用把车停到车库后，再到图书馆大厅还书啦！车主也不用担心停车还书，时间太长会被交警拍照，因为这个还书亭是在图书馆的内部车道上的。

自助服务的商业模式原来只是利用顾客（人）来自己服务自己。现在有了开车的顾客，车子也是一种生产资料，如何利用好顾客的车辆，使顾客有能力更好的自我服务，公司能提供更便利的服务，同时也能提高运营效率，是值得深入思考的！

围绕不同用车场景，我们期待未来看到更多有意思的，为顾客创造价值的商业模式创新！

目前这里还是一个蓝海市场，用心的公司可能先赚到第一桶金哦！

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